Mistä lama johtuu?
Supistunut kysyntä ja ”tilauspula” leviävät maailmanlaajuisesti
Epidemian aikana toimitusketjun häiriön vuoksi joissakin maissa oli pulaa tietyistä materiaaleista ja monissa maissa "hamstrausaalto", mikä johti poikkeuksellisen korkeisiin toimituskuluihin viime vuonna.Tänä vuonna maailmantalouden korkeiden inflaatiopaineiden, geopoliittisen konfliktin, energiakriisin, epidemian ja muiden tekijöiden yhteisvaikutuksista johtuen merenkulun kysyntä on vähentynyt merkittävästi, eikä aiemmin hamstrannutta varastomarkkinoita voida sulattaa, joka on vähentänyt tai jopa peruuttanut hyödyketilauksia, ja "tilauspula" on levinnyt maailmanlaajuisesti.
Markkinat ovat loppuneet, ja varustamot etsivät tavaroita
Monet linjayhtiöt ovat tänä vuonna käynnistäneet uusia konttialuksia runsaalla kiertokapasiteetilla, mutta maailmanlaajuinen laivatilan varausten kysyntä on supistumassa.Varatakseen tavaroita varustamot yrittävät hyödyntää kysyntää rahtiliikenteellä, mikä johtaa "nollarahtihinnan" ja "negatiivisen rahtihinnan" ilmiöön.Hintojen alentamisstrategia ei kuitenkaan tuo uutta kysyntää, vaan johtaa ankaraan kilpailuun ja häiritsee merenkulkumarkkinoiden järjestystä.
Tämä rahtihintojen jyrkän laskun aalto alkoi tämän vuoden heinäkuussa, ja laskuvauhti kiihtyi syyskuussa.Syyskuun 23. päivänä Shanghai Export Container Freight -indeksi (SCFI) laski 2072,04:ään, 10,4 % viikoittain, eli noin 60 % alempi kuin vuoden alussa.
Tällä hetkellä rahtihinnat Aasiasta Länsi-Amerikkaan ovat pudonneet vuoden takaisesta huippupisteestä, joka oli 20 000 US dollaria/FEU.Kuluneen puolen kuukauden aikana Länsi-Amerikan rahtihinta on peräkkäin pudonnut alle neljän rajan: 2000 US dollaria, 1900 US dollaria, 1800 US dollaria, 1700 US dollaria ja 1600 US dollaria!
– Kirjoittaja Amber
Postitusaika: 1.12.2022
