Tämän vuoden alusta lähtien raaka-ainehintojen huimat nousut ja toimitushinnat ovat olleet kaksi suurta vuorta, jotka painavat ulkomaankauppayrityksiä.Sähkökatkojen vaikutuksesta tuotantokapasiteetin kiristyminen merkitsee vientitavaroiden määrän vähenemistä.Tämän vuoden elo- ja syyskuussa rahtihinnat Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä nousivat voimakkaasti.Rahtihinnat Aasiasta Yhdysvaltojen länsipuolelle ylittivät 20 000 dollaria 40 jalan konttia kohden.Monet kauppiaat vähensivät vientiään tai jopa keskeyttivät sen.Syyskuun lopusta lähtien Kiinan ja Yhdysvaltojen väliset merirahtihinnat ovat laskeneet.Viimeisin Global-Baltic Container Freight Index (FBX) osoittaa, että Aasian ja Länsi-Yhdysvaltojen rahtiindeksi on pudonnut yli US$20 000/FEU (lue "20 000 US$ per 40 jalan kontti") hinnasta puolivälissä syyskuun alussa 17 377 dollariin./FEU.
Analysoi kahdesta tekijästä, kotimaisesta ja kansainvälisestä.Kotimaisten tekijöiden kannalta sähkö- ja tuotantorajoitukset voivat olla syynä rahtihintojen laskuun.Äskettäin suuren vientiosuuden omaavat rannikkomaakunnat ovat ottaneet peräkkäin käyttöön voimanrajoituspolitiikkaa.Asianomaisten vientiyritysten tuotantokapasiteetti heikkenee väistämättä rajoitetun virrankulutuksen olosuhteissa ja toimitukset voivat vähentyä.Siksi myös merenkulun kysyntä on helpottunut.Lisäksi kansallispäivä on myös kausiluonteinen tekijä rahtihintojen laskussa.
Kansainvälisten tekijöiden näkökulmasta monet varustamot, mukaan lukien CMA CGM, ilmoittivat syyskuun puolivälissä rahtihintojen jäädyttämisestä, mikä edistää jossain määrin maailmankuljetushintojen vakautta.Samaan aikaan Masonin toimitushintoja on myös muutettu kautta linjan ja ne ovat laskeneet jyrkästi.Kotimaisen sähkörajoituspolitiikan taustalla varustamot odottivat toimitusten laskua.Varmistaakseen, että heidän yrityksensä kontit ovat täysin lastattuja, hintoja on laskettu volyymin houkuttelemiseksi.Lisäksi konttirahtihinnat on nyt jaettu ensi- ja jälkimarkkinoihin.Viimeaikaiseen toimitushintojen laskuun vaikuttaa myös jälkimarkkinoilla spekuloitu huolintatarjousten lasku.
Ulkomaankaupan yritykset eivät kuitenkaan näytä hyödyntävän alhaisia hintoja suurten määrien toimittamiseen, vaan ovat sivussa.Myöhemmin Kiinan ja Yhdysvaltojen välisten kuljetusten hintakehityksen odotetaan laskevan tasaisesti.Lyhyen ja pitkän aikavälin häiriötekijöitä ovat pääasiassa kahdensuuntaisten rahtivolyymien kasvu ja lasku, kaupan lajikkeiden ja rakennemuutosten erot, konttien kysynnän muutokset sekä epidemian muutokset sataman etenemiseen. operaatiot ja merikuljetukset.Kapasiteetin vaikutus jne.
--KIRJOITTAJA: AMBER CHEN
Postitusaika: 15.10.2021
