Maersk sanoi tällä viikolla odottavansa konttien spot-hintojen laskevan takaisin vuoden toisella puoliskolla, mikä oikeuttaa strategiansa turvata 70 % volyymistaan pitkäaikaisilla sopimuksilla.
Spot-kurssit osoittavat jo merkkejä heikkenemisestä kiinalaisen uudenvuoden jälkeen Aasian ja Pohjois-Euroopan välisellä kaupparadalla, ja paluu jonkinlaiseen normalisointiin H2:ssa uhkaisi uusien haastajalentoyhtiöiden kestävyyttä reitillä.
Useita viikoittain Kiinasta Pohjois-Eurooppaan liikennöivien häiriöiden lisääntyvä määrä on turvannut jalansijan markkinoilla tilatakuillaan, nopeammilla kulkuneuvoilla, ruuhkautuneiden keskussatamien välttämisellä, tilavalvonnalla ja ennen kaikkea hyvällä viestinnällä.
MukaanLoadstarintiedustelut, haastajalentoyhtiön mainostamat hinnat viikoittaisilla matkoilla Shenzhenistä ja Ningbosta Liverpooliin ovat 13 500 dollaria per 40 jalkaa ja kulkuaika noin 32 päivää, mikä on suotuisa verrattuna Xenetan lyhyen aikavälin XSI-indeksin Aasia-Pohjois-Eurooppa -komponenttiin, joka laski 4 % tällä viikolla, 14 258 dollariin 40 jalkaa kohti, ja se on laskenut 6 % kuukaudessa.
Kuitenkin, kun otetaan huomioon rahtausvetoisuuden valtavat kustannukset ja lukemattomat muut inflaatioalusten käyttöpaineet, mukaan lukien jyrkät bunkkerikustannukset, jos spot-markkinakurssit putosivat takaisin noin 10 000 dollariin 40 jalkaa kohden, palveluilla olisi vaikeuksia saada voittoa edestakaisilla matkoilla.
Tämä on erään tärkeän operaattorikontaktin näkemys, joka kertoiLoadstarhän uskoo, että tilapäisten lentoyhtiöiden päivät ovat luettuja.
"Jos korot laskisivat kolmanneksen, useimmat näistä tyypeistä lopettaisivat toimintansa melko nopeasti.Joten jos olisin rahdinkuljettaja, olisin varovainen sen suhteen, kuinka suuren osan tuotteestani olen sitoutunut, jos rahti jäisi jumiin", lähde sanoi.
Samaan aikaan Transpacific spot-korot Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle olivat melko vakaita tällä viikolla, esimerkiksi Drewryn WCI-lukeman syrjäytyessä 1 % 10 437 dollariin per 40 jalkaa.
Ningbo Containerized Freight Indexin kommentin mukaan "suuri määrä lentoja keskeytettiin", mikä tuki kaupan lyhytaikaisia hintoja.
Valtameren liikenteenharjoittajat eivät enää pidä näitä peruutettuja lentoja tyhjinä matkoina, vaan "liukumatkoina", minkä he syyttävät alusten kroonisesta ruuhkasta Los Angelesin ja Long Beachin keskussatamissa.
Aasian ja Yhdysvaltojen väliset itärannikon spot-markkinat näyttävät kuitenkin vahvistuvan, kun WCI nousi tällä viikolla 2 % 13 437 dollariin 40 jalkaa kohti.
Korkoyhtiönä Maersk on ilmoittanut käynnistävänsä erillisen Tyynenmeren itärannikon palvelun ensi kuussa Vung Taosta Vietnamista Kiinan Ningbon ja Shanghain satamien kautta ja yhdistävänsä Yhdysvaltojen itärannikon Houstonin ja Norfolkin satamiin.
Maersk sanoi reagoivansa asiakkaiden "lisääntyneisiin rahtivaatimuksiin" ja ottavansa käyttöön 4 500 TEU:n laivan sarjan uudella palvelulla, joka kulkisi Panaman kanavan kautta.
Ja rahdinkuljettaja lisäsi, että se aikoi nostaa TP20:n itärannikon silmukassa olevat alukset 4 500 TEU:sta 6 500 teu:hun.
Maerskin ja sen volyymisopimusasiakkaiden rannikkomuutos lieventää Yhdysvaltain länsirannikon satamia vaivaavia laituri- ja maaseutuviivästyksiä sekä työtaistelun uhkaa uhkaavien työsopimusneuvottelujen seurauksena.
Kirjailija: Jacky Chen
Postitusaika: 11.2.2022
